المصدر: المكتب الاقتصادي والتجاري، القنصلية العامة في مدينة هوشي منه
وذكرت صحيفة التجارة والصناعة الفيتنامية اليومية في 13 مارس أن سعر النفط المكرر استمر في الارتفاع في فبراير ومارس من هذا العام، مما جعل شركات النقل متوترة حيث لا يمكن استعادة الإنتاج إلى مستويات ما قبل الوباء وكانت تكاليف المدخلات مرتفعة للغاية.
ومن البر إلى البحر، شركات الشحن تستعد لرفع الأسعار. أبلغ المكتب الرئيسي لميناء ساي كونغ الجديد خطوط الشحن مؤخرًا أنه سيقوم بتعديل أسعار خدمات نقل الحاويات عن طريق البر والمياه بين ميناء جيلا - هيب فوك وميناء تونغ ناي والمؤسسة الدولية للأمراض ذات الصلة. وسيرتفع السعر بنسبة 10 إلى 30 بالمائة اعتبارًا من عام 2019. وستدخل الأسعار المعدلة حيز التنفيذ في الأول من أبريل.
على سبيل المثال، سترتفع الرحلات من تونغ ناي إلى جيلاي بنسبة 10%. حاوية 40H (على غرار حاوية 40 قدمًا) تحمل 3.05 مليون دونج عن طريق البر و1.38 مليون دونج عن طريق الماء.
زاد الخط من IDC إلى ميناء جيلاي الجديد أكثر من غيره، حيث وصل إلى 30٪، وسعر حاوية 40 ساعة يبلغ 1.2 مليون دونج، وسعر 40 قدمًا 1.5 مليون دونج. وفقًا لشركة سايجون نيوبورت، زادت تكاليف الوقود والشحن والمناولة في الموانئ ومؤسسة دبي للاستثمارات الحكومية. ونتيجة لذلك، اضطرت الشركة إلى رفع الأسعار للحفاظ على الخدمة.
وقد أدت الضغوط الناجمة عن ارتفاع أسعار النفط إلى تثبيت تكاليف الشحن، مما جعل الأمر صعباً بالنسبة للعديد من المستوردين والمصدرين، ناهيك عن الازدحام في الموانئ، وخاصة في الولايات المتحدة. وفقًا لأحدث إعلان لشركة ONE Shipping، فإن أسعار الشحن إلى أوروبا (حاليًا حوالي 7300 دولار لكل حاوية بطول 20 قدمًا) سترتفع بمقدار 800 إلى 1000 دولار اعتبارًا من شهر مارس.
وتتوقع معظم شركات النقل أن تستمر أسعار الوقود في الارتفاع من الآن وحتى نهاية العام. لذلك، بالإضافة إلى التفاوض على تعديل أسعار الشحن، يحتاج التجار أيضًا إلى مراجعة عملية النقل بأكملها للشركة لتقليل التكاليف، حتى لا تتقلب تكاليف النقل مثل سعر النفط المكرر.
وقت النشر: 23 مارس 2022